春运:沈丹铁路线隆冬时节除冰人(组图)

沈阳铁路局丹东工务段员工在隧道内除冰资料图 单铁 摄沈阳铁路局丹东工务段员工在隧道内除冰资料图 单铁 摄
沈阳铁路局丹东工务段员工在隧道内除冰资料图 单铁 摄沈阳铁路局丹东工务段员工在隧道内除冰(资料图) 单铁 摄
中新网丹东1月25日电  (沈殿成 李季春)春运,中国北方恰迎来今冬最寒冷的天气,北风凛冽、滴水成冰。

25日凌晨3时50分,沈丹铁路线福金隧道内,沈阳铁路局丹东工务段南芬桥隧车间福金工区工长刘运明、班长韦光带领职工,头戴安全帽,在头灯和手电筒的照耀下,奋力用手中的冰铲和镐头刨除隧道拱顶和隧道壁上的冰柱。

福金隧道地处本溪市郊的福金岭下,沈丹铁路上行、下行和溪辽线在此地交汇,因此福金岭下的三座隧道“唇齿相依”。由于隧道建造年代久远、自然环境侵蚀等原因影响,隧道内拱顶和隧道壁两侧冬季结冰严重,如不及时清除,会严重威胁到行车安全。

3座福金隧道平均长度都在2公里以上。刘运明这个作业组每天早上3时30分到晚上21时40分,需要顶着严寒进入3座隧道,每次作业需要在隧道内呆上三四个小时,每次大约需要步行10公里左右的路程才能走遍3座隧道的每一根轨枕。粗略算下来,每天要工作17个小时、徒步巡检30公里,其中在隧道内工作时间十二三个小时,每个班次能清除五六立方米坚冰,粗略算下,春运期间,职工们需要清除600余立方米坚冰。

每天早上,每组带上一根4米长的冰铲,一把镐头,每名职工带上一只手电筒和一顶安全帽,列队进入隧道清除积冰。

班长韦光带领打冰组的职工在手电筒光束指引下,一步一抬头,仔细搜索着隧道洞顶的冰柱,然后挥动手中4米长的冰铲一点点把冰柱敲击下来,职工们一路仰着头,娴熟地操纵着手中的冰铲清理冰柱。

在韦光身后,刘运明带着刨冰组的职工清除隧道侧壁和线路上的积冰。凌晨的辽东山区,寒气逼人。职工的脸颊冻得通红,大家挥舞着手中的大头镐,一下又一下的清除侧壁和线路上的积冰。冰块不时迸溅到职工的脸上、鞋上和衣服上,一会儿工夫,衣服和鞋就被冰水活着汗水浸透了。

4时10分,当老刘带着职工完成沈丹下行线福金隧道的除冰任务,转移到位于溪辽线的福金隧道继续进行除冰作业时,由北京开往丹东的27次国际列车风驰电掣地从下行隧道通过。

7时40分,完成除冰任务的职工们列队返回了工区吃上自己做的茄子、土豆和辣椒“混搭”的“乱炖”。这是因为隧道离市区远,买菜不方便,大家需要提前一次性地把2天6顿饭的菜购置齐全在工地做饭。

9时40分,职工们还没来得及休整疲乏的身体,冒着寒风又开始了第二次巡检作业。
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