网络媒体走转改:贵阳寒夜里的“动车保姆”(组图)

春运期间,在成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所600多米长的动车检查库里,白天上线运行的高铁动车组,晚上回到这里维护、保养。 黄云龙 摄 春运期间,在成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所600多米长的动车检查库里,白天上线运行的高铁动车组,晚上回到这里维护、保养。 黄云龙 摄

中新网贵阳2月6日电  题:新春走基层:贵阳寒夜里的“动车保姆”

作者 黄蕾瑾 杨云 刘德茂

晚上23点,气温降至0℃以下,风呼呼地刮着。当人们进入梦乡的时候,在成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所600多米长的动车检查库里,灯火通明。由于高铁动车组白天上线运行,晚上才回到这里维护、保养,因此,动车组检修员的工作大部分集中在夜间进行。

贵阳车辆段北动车运用所距贵阳北站约3.5公里,于2014年12月26日正式开所运营。目前配属42组动车组,主要承担贵广线、贵开线及沪昆线动车组的运用检修工作。

一个个背着黑色帆布检修包,拿着手电筒的动车组检修员就像“动车保姆”,一会儿爬上车顶,一会儿走进车厢,一会儿钻到车底,像呵护小婴儿一般照顾着开进动车检查库里的动车组。从动车组进库开始,“动车保姆”们就需要听动车组是否有异声,闻各个接线、设备是否有烧损异味,看动车组各部件是否变形、松脱。

和普速列车有所不同,高速动车组每运行48小时,或行程达4000公里就必须入库进行检查维修,而动车组检修人员就是动车组安全运行的“幕后英雄”。

春运期间,在成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所600多米长的动车检查库里,白天上线运行的高铁动车组,晚上回到这里维护、保养。 黄云龙 摄 春运期间,在成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所600多米长的动车检查库里,白天上线运行的高铁动车组,晚上回到这里维护、保养。 黄云龙 摄

一直站在一旁等待采访的中新网记者直到凌晨2点才与间歇休息的动车组检修员们说上话。

“春运期间,我们每晚从18时开始上班,第二天8时下班,有时一连14个小时都合不了眼。”动车组检修员杨鹏介绍,一列动车组有上万个零部件,为确保动车组安全运行,必须逐一检查到位,甚至连一条裂纹都不能放过。

这些动车组检修员穿梭在铁轨间,春运期间每晚步行量至少达到10公里路,为运行的42组动车组轮番进行检修。夜间气温低,长时间在低温中作业,他们经常冻得没知觉。

“由于动车组要穿越地质条件复杂、温差较大的喀斯特、高海拔地区,为检修增加了不少难度。”成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所副所长张捷告诉记者,若检修不彻底,就会给动车组高速行驶带来极大的安全隐患。

据张捷介绍,为了备战春运,所内现有干部职工452人,春运期间全员不放假,为旅客出行保驾护航。

30岁的动车组检修员王青山休息的时候告诉记者,“春运就是最忙的时候,人不够用。”来自山东海阳的王青山从事铁路工作已经7年,7年里只抽空回过4次家,最短在家待了5天,就被单位召回工作。7年来,更是没有一次春节回山东老家过。

“越是节假日,乘坐动车组出行的人就越多,这也意味着我们会更忙,安全责任会更大。”王青山说,“确实又累又苦,但干一行就要爱一行,要有职业自豪感。”

春运期间,在成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所600多米长的动车检查库里,白天上线运行的高铁动车组,晚上回到这里维护、保养。 黄云龙 摄

成都铁路局贵阳车辆段党委副书记、纪委书记屠雄梦告诉记者,春运期间,在接近0℃的低温工作环境里,加班加点工作10余小时,还要保证“一颗螺丝钉都不能放过”,“零故障、零缺陷、零误差”的严苛要求同时检验着我们铁路车辆检修职工的职业精神。

这群“动车保姆”大多数是“90后”、“80后”,他们用年轻人对事业的执着和热爱,精心检修每一组动车,为旅客春运回家和出行保驾护航。

经过一夜的辛勤忙碌,入库检修的动车组一列列的开出。

春运路上,或许你在温暖的车厢里,不会想到,还会有这样一群人,在严寒下,保证着动车组运行的安全,他们用职业精神诠释着“人民铁路为人民”的服务宗旨,他们是冬日里泛起的春天的温暖,他们努力用职业使命撑起亿万旅客的春运平安回家路。
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