山西“死亡路段”高速交警严寒中护航春运(组图)

1月29日,零下8摄氏度,山西“东大门”——长邯高速公路长治市黎城县东阳关站,在这条被称为山西“死亡路段”的高速路段,记者目睹高速交警在严寒中护航春运。图为交警检查路过车辆安全。 武俊杰 摄 1月29日,零下8摄氏度,山西“东大门”——长邯高速公路长治市黎城县东阳关站,在这条被称为山西“死亡路段”的高速路段,记者目睹高速交警在严寒中护航春运。图为交警检查路过车辆安全。 武俊杰 摄

1月29日,零下8摄氏度,山西“东大门”——长邯高速公路长治市黎城县东阳关站,在这条被称为山西“死亡路段”的高速路段,记者目睹高速交警在严寒中护航春运。图为交警检查路过车辆安全。 武俊杰 摄 1月29日,零下8摄氏度,山西“东大门”——长邯高速公路长治市黎城县东阳关站,在这条被称为山西“死亡路段”的高速路段,记者目睹高速交警在严寒中护航春运。图为交警向司机发安全宣传资料。 武俊杰 摄

中新网长治1月30日电  题:山西“死亡路段”高速交警严寒中护航春运

作者 李娜

1月29日,零下8摄氏度,阴云低垂,寒风凛冽,山西“东大门”——长邯高速公路山西省长治市黎城县东阳关站,在这条被称为山西“死亡路段”的高速路段上,来往于山西省和河北省之间的客车和运煤车川流不息。

29日,记者跟随山西省公安厅交警总队高速三支队在现场进行春运安全检查。风迅疾刮过,贴在墙上“注意安全”的交通提示“哗啦啦”响。

“这里是一个长达十公里的长下坡,每一百米的落差有5.83米,几乎达到极致,2007年和2008年时特别容易发生交通事故。现在正在进行改造。”山西省公安厅交警总队高速三支队三大队副大队长陈小勇指着这条道路说。

据公开资料显示,长邯高速公路是山西省晋东南地区连接京津冀,直通东北、西北及环渤海地区的主要经济干线,也是晋煤外运的重要通道之一。长邯高速公路的重大道路交通事故,主要发生在770千米-760千米路段。这段路被称为山西高速公路的“死亡路段”之一。仅2004年和2005年,这里就曾发生32起事故,导致15人死亡、23人受伤。引发事故的主因,是重型载重货车长时间使用制动,继而导致制动毂过热、制动失灵。为此,高速管理部门增设了避险车道和重型货车降温水池,并将其列为严管限速路段。

而根据天气预报,受弱冷空气影响,1月30日至31日,华北中西部、西北地区东部、黄淮西部等地有小雪,其中,山西西北部局地有中雪。作为晋煤和人员出省的重要通道之一,这条道路会承担更重的运输压力。。

山西省公安厅交警总队高速三支队三大队东阳关中队秩序中队长郭瑞从2013年开始,就一直在这里工作,“春运从年前15天到年后25天,共40天。我们要保证24小时有人值班,就睡在这里。每辆客车都要查,要检查有否超员、司机是否疲劳驾驶等。”

1月29日,零下8摄氏度,山西“东大门”——长邯高速公路长治市黎城县东阳关站,在这条被称为山西“死亡路段”的高速路段,记者目睹高速交警在严寒中护航春运。图为交警检查路过车辆安全。 武俊杰 摄 1月29日,零下8摄氏度,山西“东大门”——长邯高速公路长治市黎城县东阳关站,在这条被称为山西“死亡路段”的高速路段,记者目睹高速交警在严寒中护航春运。图为交警检查路过车辆安全。 武俊杰 摄

据其介绍,每天进出大约八千辆车,客车最多占一成,其他大多数是运煤的货车,货车要查证件、反光条、有否超载、保险杠等方面,“为了安全,晚上就不让大货车走了,货车跑时间久了,会用水浇轮胎降温,在这种寒冷天气,会结冰酿成安全隐患。”2016年春运,他要从腊月二十七一直值班到正月初二下午。

风呼啸着,三个铁制的宣传栏突然被风吹倒,几名交警的脸上粗糙黝黑,是风雪留下的痕迹。陈小勇紧了紧身上的皮衣,告诉记者:“风最大时,瘦子站都站不稳。这里比市里低7、8度,从这里再往北七公里就到河北了,这里是两山之间,常年有风,十月份的时候,就要穿棉袄了。夏天七八月份的晚上,也得穿棉衣。24日春运刚开始那天,这里只有零下23摄氏度。”

2016年春运已经开始,为保障春运安全,山西公安交管部门已启动307个交通警察执法站,重点查处“两客一危”车辆和7座以上面包车,严查超载超员、凌晨2—5点违规运行、疲劳驾驶、违规运输危化品等违法行为。
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